LED路燈有諸多優(yōu)勢，綠色節(jié)能、環(huán)保，壽命長等等一系列的優(yōu)點，但在這樣的情況下，就目前而言LED路燈還沒達到成熟應(yīng)用的階段，它的應(yīng)用仍然存在一些問題。以下就是針對LED存在的問題進行了分析。

1、LED路燈存在透霧性差問題

一般誤以為，LED路燈存在透霧性差的問題，且很難解決斑馬線、更刺眼、光衰大的問題。在配光控制合適時，行車方向，余光看上去，LED路燈既不刺眼，眩光也地面均勻。

2、有些LED路燈無照明設(shè)計要求、簡單套用“CJJ45”或無安裝條件

以雙向六車道、瀝青路面、主干道，機動車道為例，原鈉燈功率250W。如亮度初始值2cd/m2, 則需190W的LED路燈替換。如亮度初始值3cd/m2 則需285W的LED路燈替換。因此，合適選擇亮度設(shè)計值很重要。

對于照明設(shè)計方而言，需要燈具排列布置、距離、高度、仰角、突出、懸臂等計算參數(shù)，以方便進行照明設(shè)計，但在實踐中，很多用戶都沒有提供這些參數(shù)。另外，LED路燈安裝仰角加大不舒適眩光效應(yīng)更明顯，亮度值變化不大，亮度總與縱向均勻度提高，因此，仰角的變化帶來均勻度與眩光變化，且成反比。

3、基于燈具“功率”指標(biāo)來配置照明工程

LED路燈應(yīng)用中存在基于燈具“功率”指標(biāo)來配置照明工程的問題，但是對LED燈具與鈉燈的整燈效能及利用率把握不準(zhǔn)，容易致使出射光通量不夠或地面過亮。這是由于我們需要的是地面亮度，并基于地面材質(zhì)特性，得到地面照度，依據(jù)照亮范圍，得到所需光通量，并基于利用率與維護系數(shù)、燈具布置情況，反推燈具光通量，獲得確定光通量后，基于燈具效能推算得到功率，如直接采用功率，則以上諸多不確定性因素皆會影響到功率的選擇合適性。4、照明設(shè)計無Lav, U0,UL,TI,SR,I80等安全與效果指標(biāo)要求

評價道路照明，有安全與照明效果指標(biāo)，Lav為影響行車安全、通行能力指標(biāo);U0為影響行車安全、通行能力指標(biāo);UL為影響行車安全指標(biāo);TI為影響行車安全指標(biāo);SR為影響行車舒適指標(biāo);I80為影響行車舒適指標(biāo)。

需要注意的是，亮度是與光通量/地面反射系數(shù)/觀察角度/投影面大小及等有關(guān)。照度是單位面積內(nèi)接受光通量，與人眼需要的光無完全對應(yīng)關(guān)系。駕駛員一般注視60～160米遠處路面，看到是反射至人眼的亮度。照度指標(biāo)無法替代亮度指標(biāo)。照度與亮度間換算亮度系數(shù)q沿行車向分布非線性，照度越均勻，亮度不一定越均勻，因此，UE無法替代UL。

從基于照度與亮度配光照明的效果來看，以“基于照度高均勻度”為依據(jù)配光，實測UL 小于0.7，地面會有明顯斑馬線;以“基于亮度高總均勻度”為依據(jù)配光，實測UL大于0.7。

同一Ul下鈉燈與LED配光照明效果對比來看，鈉燈燈罩配光特點決定了雜散光較多，LED更加精準(zhǔn)的截光效果使得雜散光較少。雜散光可以填補暗區(qū)一定的亮度不足或使得亮度變化不在劇烈。光衰后的鈉燈光源顏色比起白光LED，更接近瀝青路面，顏色對比性鈉燈更低，對于亮暗的辨識能力，鈉燈環(huán)境下更低，因次，同一Ul下鈉燈與LED光源，后者更易產(chǎn)生斑馬線。

此外，還發(fā)現(xiàn)，TI10%極易超出, TI20%未失能眩光，如不控制也可能出現(xiàn)失能趨勢或加大“失能”程度。I80大于200cd/m2,加之燈具發(fā)光面積小(如cob類LED路燈)，極易出現(xiàn)不舒適眩光現(xiàn)象。

5、無“切實可操作”或“科學(xué)”的燈具壽命評價方法

目前LED路燈如設(shè)計不當(dāng)，或會存在著線纜/接插端子/快插頭等質(zhì)量差不防水、燈具表面材料抗腐蝕差、Pc透鏡紫外線抵抗差、 無或不合適的浪涌保護器、部分劣質(zhì)控制裝置等問題。

實際上，LED路燈有L70壽命要求，國家級測試中心提供的燈具點亮6000小時及以上的光通維持率報告，采用能源之星定義的6000小時95.8%及10000小時91.8%光通維持率保證時壽命50000小時(光衰30%)的方法進行壽命判斷。L70壽命判斷要提供LM-80報告，結(jié)溫檢測報告，驅(qū)動電流大小。LED模塊安裝在燈具中正常工作時所測得的tp溫度，加上實際道路最高環(huán)境溫度與測試tp溫度時的環(huán)境溫度之差，不應(yīng)超過與其標(biāo)稱壽命所對應(yīng)的tpmax(實際工作電流不應(yīng)高于壽命測試電流)。

6、芯片皆信賴國外品牌、電源基本要求幾家品牌

目前在很多工程招標(biāo)中，要求LED路燈芯片采用國外品牌，國產(chǎn)芯片基本沒有機會。實際上，從LM80報告及實際應(yīng)用來看，有些品牌的國產(chǎn)芯片還是不錯的。有條件的可以支持國產(chǎn)芯片。另外，COB路燈用國產(chǎn)芯片光效不低于國際主流芯片，其他指標(biāo)接近。

7、希望燈具便于維修，但基本上無統(tǒng)一的“接口”規(guī)定

燈具結(jié)構(gòu)接口不統(tǒng)一帶來維護困難與成本高，加之目前LED路燈照明效果差的比例較大，導(dǎo)致業(yè)主無信心應(yīng)用。燈具損壞后需要更換整燈，庫存數(shù)量以及成本大幅上升。從接口的角度，涉及模組機械/電氣/光度熱接口，電源機械/電氣/調(diào)光接口，智能控制機械與通訊接口等。

LED路燈是目前道路照明節(jié)能改造的最佳選擇，LED路燈作為目前清潔節(jié)能的照明能源之一，在我們生活中扮演了重要的角色，高效、節(jié)能、壽命長、環(huán)保的LED路燈對城市照明節(jié)能具有十分重要的意義。